トラックドックレベラー: 定格荷重と安全上のヒントを含む完全な購入ガイド

トレーラーベッドは庭から約 1.2 メートル上にあります。ドックの床の高さは約 1.35 メートルです。それらの間には、荷物を積んだフォークリフトがシフトごとに何百回も通過する段差があります。トラックドックレベラーは、安全な横断を可能にする鋼製の橋です。ドアを通って移動するすべての荷重の全重量を支えるため、これは単なるスロープではなく構造コンポーネントです。

このガイドは、動作周波数、実際の負荷、ピットの形状、適用される規格、ドックを安全にする安全装置など、レベラーの購入を決定する決定事項に従っています。

貨物は交渉しません。平均的な午前中に指定されたドックは、最も混雑する午後に失敗します。

トラックドックレベラーが実際に行うこと

ドック レベラーは、積み込みドアの凹んだピットに設置されています。トラックがバックインするとき、オペレーターはデッキを上げ、リップがトレーラーシルまで伸び、デッキはドックの床と同じ面になります。レベラーは、トレーラーが荷重を受けて安定するときに高低差を吸収し、フォークリフトの重量をジョイント全体に伝達します。

日常的に言えば、次の 4 つの仕事を行います。

• ドックの床とトレーラーの荷台の間の高さの違いを補正します。
• フォークリフト、パレットジャッキ、AGVがトレーラーに入ることができるように隙間を埋めます。
• 各交差点の衝撃と動的応力を吸収します。
• トレーラーやフォークリフトの繰り返しの衝撃からドックの端を保護します。

効果的な言葉は「耐荷重」です。 規格が不十分なレベラーは、油圧の低下、デッキの曲がり、ヒンジの緩み、ピットエッジの亀裂など、次々と故障します。ドライバーにとって、正しく指定されたものは何もないように感じられます。

ドックレベラーの主な種類

ドックレベラーは、デッキの電力供給方法によってグループ化されています。適切なタイプは、毎日のサイクル、予算、建物の構成から決まります。

油圧式ドックレベラー

油圧ユニットは電動ポンプとシリンダーを使用してデッキを上昇させ、リップを拡張します。操作は押しボタンで、動きがスムーズで、トレーラーが荷重下で安定してもリップを正確に下げることができます。 1 日に 50 ～ 100 回以上の横断が行われる埠頭では、サイクルが速く、オペレーターの労力が少なく、一貫したパフォーマンスが得られる油圧式が標準的な答えです。最初のコストは高くなりますが、シフト全体にわたる信頼性を考えれば、その価値は十分にあります。

DL-1000 安全メンテナンスサポート付き油圧式ドックレベラー この油圧レベラーは、高周波ドック向けにプッシュボタン操作と滑らかなリップ位置決めを提供します。 16mm スイング リップと C タイプ スチール プロファイルは頑丈な耐久性を提供し、安全バルブとメンテナンス ストラットはサービス中に作業者を保護します。 製品を見る→

機械式ドックレベラー

メカニカルレベラーはスプリングカウンターバランスを使用します。オペレーターはチェーンを引っ張り、デッキを上に歩き、手動でリップを配置します。価格も安く、ピットでの電源供給も不要で、メンテナンスも容易です。トレードオフは、すべてのサイクルにオペレーターが関与することと、義務の上限が低くなることです。これらは、ドアの使用頻度が低い、1 シフトの現場、無駄のないメンテナンス予算に適しています。

空気動力ドックレベラー

空気動力レベラーは、油圧シリンダーを膨張可能なベローズに置き換えます。油圧式よりもコストが低く、オイルを含まず、中型ドックでもうまく処理できます。前提条件は安定した圧縮空気の供給です。空気がすでに存在する場合、最も経済的な動力オプションとなります。

DL-A 低圧リフトシステム付きエアパワードックレベラー このエアパワーレベラーは、穴あきや摩耗に強い信頼性の高い円筒形エアベローズを使用しています。油圧モデルよりもコストが低く、メンテナンスも最小限で済むため、既存の圧縮空気供給装置を備えた中型ドックにとって実用的な選択肢となります。 製品を見る→

縦置きドックレベラー

垂直レベラーは、アイドル状態ではドック面に対して直立して保管されます。その後、頭上のドアがデッキの後ろで完全に閉まり、ピットは乾燥した状態に保たれ、建物の熱と衛生の外壁が保護されます。その標準的な領域は、冷蔵倉庫、食品物流、医薬品流通です。より深いピットとより高い価格が必要ですが、温度や衛生管理が管理された建物では通常、これが唯一の賢明な選択です。

カスタマイズ可能な耐荷重を備えた DL-E 垂直ドック レベラー この垂直レベラーは、建物の温度と衛生状態を保護するために直立して保管するため、冷蔵保管や食品物流に最適です。ボタン操作による制御、カスタマイズ可能な仕様、メンテナンスの必要性の低さを備えていますが、動的容量を慎重に評価する必要があります。 製品を見る→

定格荷重: 数値を正しく読む

データシート上の容量は、最も多く比較され、最も誤解されやすい数字です。静的な数値ではなく、常に動的な容量を評価してください。

動的容量が重要な数値です

動的能力は、通常の動作でレベラーを通過できるフォークリフトと荷物の合計重量の中で最も重いものです。ほとんどの工業用油圧レベラーの定格は 6,000 ～ 10,000 kg、つまりおよそ 13,000 ～ 22,000 ポンドです。静的またはロールオーバー定格は、完全に静止した状態で保持される荷重を表し、常に高くなります。容量のタイプを指定していない引用符は、明確にするために戻ってください。

作業マージンを追加する

5,000 kg のフォークリフトで 1,500 kg を運ぶと、6,500 kg の重量を運ぶことになります。 6,000 kg のレベラーでは、すべてのシフトが過負荷となります。加速と制動によりデッキにかかる力が急増するため、現実的な最も重い組み合わせより 20 ～ 30 パーセント追加します。

ピットは定格構造の一部です

すべての評価は、メーカーの図面に従ってピットが構築されたことを前提としています。ピットの深さ、コンクリートの勾配、およびアンカーの配置はエンジニアリング入力であり、設置の詳細ではありません。 10トンのレベラーは、注入が浅すぎたピットや亀裂が入ったピットでは機能しません。注文する前に、ピットの要件を書面で取得してください。

規格: EN 1398、ANSI/ASME MH30.1、および入札仕様書

入札で指定された規格によって、安全レベル、試験手順、および合格基準が決まります。ドック レベラー プロジェクトでは、ヨーロッパでは EN 1398、北米では ANSI/ASME MH30.1 を参照することがほとんどです。これらは交換可能ではありません。

違いは、荷重分類、安全係数、試験条件、およびマーキングに現れます。の比較 ヨーロッパとアメリカのドックレベラー規格 2 つが重なる場所と分岐する場所を示します。

調達ではチェックが短いです。仕様に規格が引用されている場合は、提供されているモデルが型式テストされており、その規格に正確に照らしてマークされていることを確認してください。規格が引用されていない場合は、積載頻度、フォークリフトの重量、環境上の要求のうち重い方から装置クラスを選択してください。

EN 1398 は、荷重クラス、リップロック、安全距離、オペレーター制御、および型式試験をカバーしています。 ANSI/ASME MH30.1 は、レベラーを完全なドック システムの一部として扱い、交差交通脚、メンテナンス支柱、および制御インターロックを重視しています。標準は、レベラーが耐えなければならない障害条件を定義します。それを書類として扱うと、避けられるリスクが生じます。

ピットの寸法、ドックの高さ、およびリップの形状

通常、ドックはレベラーが注文される前に注入されるため、寸法はすでにコンクリートで固定されています。

• ピットの深さ: 油圧ユニットは通常、ドックレベルより 400 ～ 600 mm 低くする必要があります。縦型モデルはデッキが直立するため、さらに必要になります。
• ドックの高さ: 典型的な波止場は地表から 1.2 ～ 1.4 m の高さにあります。トレーラー群は必要なリップリーチを定義します。
• 幅: 標準幅は 2.0 ～ 2.5 m です。実際の制約は、トラックの幅ではなく、フォークリフトの回転半径です。
• リップの長さ: 300 ～ 500 mm が一般的で、通常の駐車位置ではリップがトレーラーシルに達する必要があります。
• 完成後の検証: 建設後のピットを測定します。 50 mm のずれがあると、フレームの不一致が生じる可能性があります。

車両の構成はさまざまな部外者が見逃すものです。剛性トラック、エアサスペンション トレーラー、スチール サスペンション トレーラーの荷台の高さは異なります。レベラーは範囲全体をカバーする必要があります。

安全はレベラーから始まります

埠頭で最も危険な瞬間は、フォークリフトがレベラーを横切るときではありません。トレーラークリープとは、フォークリフトが建物内にあるときにトレーラーが建物から少しずつ離れることです。これだけを防ぐレベラーはありません。

• 車両拘束装置がトレーラーのアンダーライド ガードと連動して、クリープや早期出発を停止します。
• ドックシールとシャッターはトレーラーと建物の間の隙間を閉じ、温度、埃、害虫を制御します。
• フォークリフトがデッキに駐車するときや、乗組員がピットで作業するときは、横断脚とメンテナンス用支柱がデッキを保持します。
• インターロック制御により、トレーラーがロックされるまでレベラーが伸びるのを防ぎ、積載中の出発をブロックします。

購入する 荷積みドック設備 1 つの統合されたセットなので、サプライヤー間で責任が生じるリスクが軽減されます。 1 つのメーカーのレベラー、拘束具、およびシールにより、配線、制御、および文書の一貫性が保たれます。

選択チェックリスト

見積もりを依頼する前に、このチェックリストを使用してください。

1. 実際の最も重いフォークリフトと荷物の組み合わせを計算し、20 ～ 30 パーセントのマージンを追加します。
2. 1 日あたりのドアごとの現実的な横断回数をカウントします。 50 ～ 100 を超える場合は、油圧の方が安全です。
3. 交換を注文する前に、既存のピットを測定してください。
4. プロジェクト仕様内の標準を特定し、準拠していることを確認します。
5. コールドチェーンやクリーンルームなどでドアをしっかりと閉める必要がある場合は、縦型保管ユニットを検討してください。
6. レベラー、レストレイント、シールはインターロック配線も含めて1つのシステムとして計画してください。
7. コンクリート工事を開始する前に、書面でピット図面を要求してください。

結論

トラックドックレベラーは、構造コンポーネントであると同時に安全装置であると同時に操作ツールでもあります。実際のサイクル、実際の負荷、実際のピット、および該当する規格から選択します。レベラー、レストレイント、シールを 1 つのシステムとして扱います。