油圧ドックレベラーとは何ですか?動作原理、種類、安全上の注意点

22 トンのトレーラーが荷台を倉庫の床より 15 cm 高くして荷積みドックにバックで入っているところを想像してください。荷物を積んだフォークリフトはその段差を登ることができません。油圧式ドック レベラーは、スチール製プラットフォームをドック レベルより上に上げ、リップをトレーラーの床に伸ばし、フォークリフトが滑らかな定格面を横切るようにデッキを下げることで問題を解決します。

実際には、油圧ドック レベラーは、油圧パワー ユニットとシリンダーを使用してドックと整備中の車両の間の高低差を埋める動力付きプラットフォームです。これは、以下で説明する理由により、現代の物流およびコールド チェーンの建物で最も指定されているレベラー タイプです。

油圧ドックレベラーとは何ですか?

油圧式ドック レベラーは、通常幅 1.8 ～ 2.4 m の鋼製デッキで、ドック面のコンクリート ピットに埋め込まれたフレームにヒンジで取り付けられています。その核となる部品は、デッキ、ピボットリップ、油圧シリンダー、電気モーターとポンプを備えたパワーユニット、オイルリザーバー、そしてプラットフォームの不意の落下を防ぐ安全装置です。

動力ユニットは、このタイプを機械式および空気動力式の機器から分離します。オペレーターがボタンを押すと、モーターがポンプを駆動し、オイルがシリンダーに入り、デッキが上昇し、リップが伸び、リップがトラックの荷台に止まるまでプラットフォームが下がります。トラックが出発すると、システムはレベラーを格納位置に戻します。

ピット式油圧レベラーの定格荷重は通常、20,000 ポンド (約 9 トン) から始まり、重工業用レイアウトでは 100,000 ポンド (約 45 トン) に達します。ほとんどの物流倉庫では、大型カウンターバランス フォークリフトとパレット全体をカバーするため、60,000 ポンド (約 27 トン) が標準仕様です。

従来のドックの場合、この構成はまさに GEAJIE が構築したものです。 DL1000 産業用油圧式ドックレベラー 、そしてそれは新しい倉庫プロジェクトの通常の出発点です。

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油圧ドックレベラーの仕組み

完全な油圧サイクルには約 10 ～ 15 秒かかり、完全に再現可能です。

1. オペレータはコントロールボタンを押します。モーターが始動し、ポンプがオイルをリフティングシリンダーに送り込みます。
2. デッキはドックレベルよりわずかに高くなり、リップがピットフレームをクリアします。
3. リップはフレームの端を通過すると自動的に伸びます。
4. オペレーターまたはドック制御システムは、リップがトレーラーの床に落ち着くまでデッキを下げます。
5. フロート モードでは、油圧バルブが開き、荷積み中にサスペンションが動くとデッキがトレーラーに追従します。これにより、フォークリフトの車輪の下にステップが開くのを防ぎます。
6. 積み込みが完了すると、デッキが上昇し、リップが後退し、プラットフォームが同じ高さの位置に戻ります。

油圧システムはフロートモードステップで最も役に立ちます。機械式レベラーは、スプリングとオペレーターの判断に依存してトレーラーとの接触を維持します。油圧レベラーは、作業が終了するまでトラックの荷台との制御された接続を保持します。

流量制御バルブと圧力設定に関するコンポーネントごとの説明については、 油圧ドックレベラーの特定の動作原理 .

油圧式ドックレベラーの主な種類

油圧レベリングは単一の製品形状ではありません。建物の構造、ドックの温度、ドックに寄港するトラックによって、どのバリアントを指定する価値があるかが決まります。

ピット式油圧ドックレベラー

ピット型レベラーは、新しい倉庫やほとんどの改装されたドックのデフォルトです。フレームはコンクリートのピットに設置され、保管時にはデッキがドックの床と同じ高さになるため、最大の積載量範囲が得られ、フォークリフトのスムーズな移動が可能になり、ドックの面に対してドアがしっかりと密閉されます。

伸縮リップ付き油圧ドックレベラー

トレーラーの車体によっては、後部フロアが後部フレームの後方 100 ～ 300 mm に窪んでいるものもあります。標準のリップは実際の床に到達できず、トレーラーのエッジビームの上に置くのは安全ではありません。そのビームはフォークリフトの通行に適していないためです。伸縮式リップレベラーは、リップを実際のトレーラーの床まで前方にスライドさせ、標準ユニットと同様に動作します。 GEAJIE が提供するのは、 DL2000 工業用ドックレベラー、伸縮リップ付き このアプリケーション用に。

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垂直保管油圧式ドックレベラー

冷蔵倉庫、食品加工、製薬施設では、レベラーはドックの開口部に対して直立して保管されます。デッキは密閉されたバリアとして機能し、冷気を内部に保持し、ピットを洗浄水から保護します。上昇動作がスムーズで、機械的なラッチなしで格納位置が保持されるため、油圧駆動がこの設計に適しています。これらのドックに対して、GEAJIE は DL2000 縦置き工業用ドックレベラー .

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油圧式レベラー、機械式レベラー、空気式レベラー

油圧ユニットは、すべてのドックに自動的に適合するわけではありません。機械式レベラーはコストが低く、電源も必要ありませんが、手で引っ張る必要があり、1 サイクルあたりの時間が長くなります。空気動力レベラーは、圧縮空気ベローズを使用してデッキを上昇させるため、油圧式よりも初期コストが低くなりますが、中程度の交通量にのみ適しています。以下の表に相違点をまとめます。

ほとんどの操作で結果は一貫しています。油圧装置には多額の初期投資が必要であり、メンテナンス リストにオイル、ホース、シールが追加されます。その代わりに、サイクルが速くなり、オペレータの負担が減り、重い負荷の下でもより制御された動作が実現します。そのため、パレットの量が多い、またはコールド チェーンの要件がある複数シフトの倉庫では、初期価格が高くても油圧式を選択します。

注目すべき安全機能

油圧駆動により安全な操作が可能ですが、それを保証するものではありません。モデルを選択する前に、次の機能を確認してください。

• 交通を横断する脚。 フォークリフトがデッキ上にあるときにトレーラーが発進すると、脚がプラットフォームをドックレベルでロックし、ピットに落ちないようにします。これはオプションではありません。
• 速度ヒューズ。 この油圧バルブは、ホースが破裂した後など、オイルが速く流れ始めるとすぐに閉じるため、デッキは自由落下できません。
• 非常停止と連動制御。 オペレータは、サイクルの任意の時点で安全な位置からプラットフォームを停止できなければなりません。
• 安全スカートとサイドパネル。 プラットフォームとピットウォールの間の隙間を塞ぐので、足や破片がメカニズムに入るのを防ぎます。
• 車両の拘束装置との統合。 レベラーはトレーラーがドックにロックされるまで作動してはならず、レベラーが保管されるまで拘束を解除してはなりません。

GEAJIE はこれらのデバイスを油圧レベラーに標準で組み込んでおり、同じ製品ファミリーのドック シールや車両拘束具と組み合わせているため、セーフティ チェーンは 1 つのシステムとして設計されています。

容量、サイジング、および選択要素

最も一般的なサイズ設定の間違いは、積載されたトレーラーの重量を基準として使用することです。レベラーは、フォークリフトが通過するたびに、最も重いフォークリフトの軸重とその積載量を確認します。その数字、 動定格荷重 , を指定するものです。 60,000 ポンド (27 トン) のレベラーは、パレットを満載した一般的な 3.5 ～ 5 トンのカウンターバランス フォークリフトをカバーします。リーチ トラックまたはコンテナ ハンドラーを稼働させる施設では、最大 80,000 ポンドまたは 100,000 ポンド (36 ～ 45 トン) を移動する必要があります。

ピットはコンクリートの床に打ち込まれるため、その寸法は建設スケジュールの早い段階で決定されます。ドックの高さ (ロードトレーラーの場合は通常 1.2 ～ 1.4 m) を確認し、ピットの深さを最終決定する前にトレーラーの台数を確認します。次の要素に留意してください。

• トレーラーミックス。 フラットベッド、リフトゲート トレーラー、深い凹みのあるボディでは、リップと高さの状態が異なります。折りたたまれたリフトゲートは、レベラー リップの載置面ではありません。
• 動作温度。 冷蔵倉庫には低温作動油と氷点下での使用に耐えるシールが必要です。これは冷凍庫の一般的な初期故障点です。
• 規格と文書。 EN 1398 は欧州市場の基準であり、北米では ANSI MH30.3 です。輸出プロジェクトの場合は、注文する前にテスト記録を要求してください。

仕様にはピット公差、交通データ、トレーラーの形状が含まれるため、構造化されたアプローチが効果を発揮します。私たちのガイド 適切な油圧式ドックレベラーの選び方 実際の手順に沿ってプロセスを説明します。

メンテナンス、寿命、交換時期

定期的なメンテナンスにより、油圧式ドック レベラーは 1 シフト サービスで 15 ～ 20 年間稼働し、多くのユニットは軽い操作でより長く使用できます。ルーチンは短いです:

• 作動油のレベルと状態を確認してください。オイルの低下は動作が遅くなる最初の原因です。
• 小さな滴がシール不良になる前に、シリンダーロッド、ホース、および継手の漏れを検査してください。
• メーカーのスケジュールに従って非常停止と速度ヒューズをテストします。
• リップピボットとヒンジポイントに注油します。
• ピットを清潔に保ちます。塩分、湿気、冬の道路からの破片は、ほとんどのピット側の腐食の原因となります。

デッキが水平に戻らなくなった場合、溶接部に亀裂が生じた場合、シリンダーが繰り返し再構築された場合、または定格が現在のフォークリフト フリートをカバーしなくなった場合には、交換を検討してください。古いピットを改修する方が、実際の交通量に合わせたサイズの新しいユニットを設置するよりも安くなることはほとんどありません。

適切な油圧ドックレベラーの選択

最も重いトレーラーではなく、最も使用頻度の高いフォークリフトから始めます。動的定格を軸荷重に余裕を持って一致させてから、冷凍庫やクリーンルーム用の垂直保管庫、埋め込み床用の伸縮式リップ、一般流通用の標準ピットスタイルなど、環境に合わせて構成を一致させます。ドック全体の予算も考慮します。車両拘束装置、ドックシール、ドックコントロールは、プラットフォームを安全で効率的な積載システムに変えるものです。

として ドックレベラーメーカー 23,500 平方メートルの生産拠点と一連の積み込みドック機器を備えた GEAJIE は、油圧式、空気式、垂直レベラーを、適合するドック シール、車両拘束装置、工業用ドアとともに供給しています。物流施設開発者やコールド チェーン プロジェクトは、この理由から完全なドック パッケージを注文することがよくあります。

油圧式ドック レベラーは、正しく指定され、スケジュールどおりに整備されれば、サイクル タイム、安全性、フォークリフトの摩耗の軽減という 3 つのコストで元が取れます。この 3 つのコストは、すべてのドック管理者の月次報告書に記載されます。